Преди по-малко от две години DJI представиха двигателя за електрически велосипеди Avinox, който сериозно раздвижи пазара в сегмента. Според информация от YouTube канала E-MTB Review производителят вече е продал повече от 30 000 бройки от този мотор. Основният клиент засега остава марката Amflow с модела PL Carbon, но вече има най-малко 15 други производители, които предлагат един или повече велосипеди с Avinox. Бизнесът около Avinox M1 очевидно върви много добре. В същото време се появяват все повече слухове за втори мотор. Той може да бъде по-тежък и по-мощен от предшественика си… или пък по-лек и по-малко мощен. 

Нещо важно, което съобщихме във фейсбук преди дни - името вече не е „DJI Avinox“
Всичко, което се знае за евентуален нов мотор за системата Avinox, засега се базира само на слухове и предположения. Нито DJI, нито Avinox са потвърдили официално нещо по темата. Факт е обаче, че името на системата вече е леко променено. Вместо DJI Avinox вече се използва само Avinox. На официалния сайт промяната вече е напълно въведена. На корпуса на мотора, върху рамката на дисплея и върху батериите се вижда единствено името Avinox. Същото важи и за текстовете на сайта. Дори в юридическата информация има промяна – от предишната компания SZ DJI Technology Co., Ltd. вече се използва името SZ Avinox Innovation Co., Ltd. Най-вероятната причина за това е настоящата търговска политика на САЩ. По разпореждане на президента Доналд Тръмп, американската федерална комисия подготвя практически забрана за внос на много чуждестранни дронове и ключови компоненти за безпилотни системи. Ако това се случи, голяма част от продуктите на DJI няма да могат да се продават в САЩ. Затова компанията преструктурира бизнеса си, а една от последиците е отделянето на Avinox като самостоятелна компания. 

         

Нов двигател - сценарий 1: Avinox M2 с по-голямо тегло
Според слуховете в индустрията има два възможни сценария. В първия случай се предполага мотор, който може да бъде около 300 грама по-тежък от Avinox M1, който тежи 2,52 кг. При този вариант се очакват следните характеристики: 120 Nm постоянен въртящ момент и до 1000 W пикова мощност. В момента тези стойности могат да се постигнат само за около 30 секунди в Boost режим. Ако новият мотор предлага подобна мощност постоянно, вероятно ще са необходими по-здрав корпус и по-издръжливи вътрешни компоненти, което би обяснило увеличеното тегло. 

Нов двигател - сценарий 2: Avinox M2 с по-малко или същото тегло
Други анализатори предполагат, че Avinox може да представи по-лека SL версия на M1. Този вариант вероятно ще разполага с по-нисък въртящ момент и евентуално по-ниска цена за производителите на велосипеди. Подобен мотор би бил подходящ за градски електровелосипеди, e-gravel велосипеди, електрически шосейни велосипеди, или trekking модели.
Реално, сегашният M1 е твърде мощен за някои типове велосипеди. Например при градски модел като Velo de Ville Revo-C мощността му изглежда почти прекалена. За такива велосипеди 70–80 Nm въртящ момент биха били напълно достатъчни. 

Ще изчезне ли потракването?
Практическият ни опит показва, че моторът Avinox M1 при някои велосипеди издава тракащ звук, особено когато се кара надолу по неравен терен без въртене на педалите. Според информация от индустрията новият мотор може да използва преработени лагери и тройни уплътнения. Така компонентите ще имат по-малък луфт, което трябва да премахне и неприятното тракане. 

Нови батерии
Говори се и за нови батерии. Във форуми за електрически планински велосипеди се споменава батерия с капацитет 1000 Wh, което е 200 Wh повече от най-голямата версия досега. Интересното е, че размерите може да останат същите. Това би позволило на собствениците на настоящи велосипеди с Avinox да ъпгрейднат към по-големия акумулатор. Също така се предполага, че сегашната батерия 600 Wh може да бъде заменена с 800 Wh. 

Вероятно няма да има range extender
Много системи за електровелосипеди предлагат допълнителна външна батерия (range extender). При Avinox обаче това вероятно няма да се случи. Според информация от индустрията разработчиците предпочитат фиксирана интегрирана батерия с постоянна форма. Предимството е, че велосипедът се държи по-предсказуемо при каране. Вместо допълнителни батерии се залага на по-модерни клетки с по-голям капацитет. 

Строги планове за приложението
Този слух вероятно няма да се хареса на всички потребители. Говори се, че следващото поколение мотор може задължително да изисква използването на приложението Avinox. Без активиране на приложението може да се “освободят“ само първите 100 километра каране. Обикновено електровелосипедите могат да се използват и без приложение, но така се губят функции като електронна защита срещу кражба, анализ на данните от карането и персонализиране на настройките. 

Нови марки може да използват системата
Все повече марки проявяват интерес към системата Avinox. Като потенциални нови производители се споменават Merida, Nukeproof и Mondraker. Интересното е, че Merida и Mondraker традиционно използват мотори на Bosch и Shimano. Ако слухът се окаже верен, Avinox може да отнеме пазарен дял от тези утвърдени доставчици. 

Кога може да се появи Avinox M2?
Дали слуховете ще се окажат верни ще стане ясно скоро. Според всички източници новият мотор може да бъде представен още през пролетта на 2026 г. Като се има предвид, че хора като Francis Cebedo и журналистът Алекс Бойс са от години тясно свързани с велосипедната индустрия, би било изненадващо, ако поне един от описаните сценарии не се реализира.