Следващ рунд в сблъсъка между Bosch и Avinox. Така би могъл да се опише втория ъпдейт на двигателите от серията Smart System на Bosch. Да, със сигурност тази битка донякъде звучи пресилена. Но част от каращите електрически велосипеди ще възприемат сегашното увеличение на мощността по отношение на въртящия момент и подпомагането при избрани мотори от Smart System именно по този начин. Днес ще ви разкажем какво точно стои зад този „Boost“ за електрозадвижванията на Bosch, за кои мотори се отнася и как се извършва актуализацията.

Какво се крие зад Bosch Performance Update 2.0?
Нека започнем с чистите факти. На байк фестивала в Рива дел Гарда Bosch представи своят Performance Update 2.0 за Smart System. Слухове, че производителят иска да даде повече мощност на моторите си, се въртяха из различни форуми и YouTube канали още от началото на 2026 г. Сега това вече е официално. Bosch Performance Line CX и други мотори от актуалното поколение получават сериозен „Boost“. Въртящият момент нараства от досегашните 100 Nm на 120 Nm. В същото време максималното подпомагане се увеличава от 400% на 600%. Зад увеличените показатели обаче не стоят конструктивни промени по самите мотори. И в двата случая – както при въртящия момент, така и при подпомагането – увеличението се дължи на актуализация на фърмуера. Това означава, че размерите на моторите, тяхното тегло и останалите технически характеристики остават непроменени. Съответно не се налага подмяна на моторите или изчакване на нови електрически велосипеди с тези подобрения.

Кой мотор на Bosch получава ъпдейт до 120 Nm?
Както се очакваше, Bosch Performance Line CX застава начело на списъка с двигатели, които благодарение на Performance Update 2.0 в бъдеще ще могат да достигат въртящ момент от 120 Nm. От една страна това вероятно е най-разпространеният e-bike мотор на Bosch в световен мащаб. От друга – той задвижва основно електрически планински колела, тоест типа e-bike, при който това увеличение на динамиката е най-търсено. Погледнато от тази перспектива, няма как да липсва и мотор като представения през 2025 г. Bosch Performance Line CX R – най-спортният представител в гамата на Bosch. И наистина, той също е включен. Третият мотор в списъка е Bosch Cargo Line. И този избор изглежда напълно логичен. Този двигател се използва при електрически товарни велосипеди, които по принцип имат по-голямо собствено тегло. А при пълно натоварване по-високият въртящ момент ще бъде особено полезен.
Това означава, че следните три мотора в рамките на Bosch Smart System ще разполагат със 120 Nm:
•    Bosch Performance Line CX – BDU384Y 
•    Bosch Performance Line CX R – BDU386Y 
•    Bosch Cargo Line – BDU384Y



Кой мотор на Bosch получава максимално подпомагане от 600%?
Към по-високия въртящ момент при най-новите Bosch Performance Line CX, Bosch Cargo Line и Bosch Performance Line CX R се добавя и възможността за шесткратно усилване на собствената ви сила при педалиране. Но дотук не свършва всичко. Луксът на подпомагане до 600% Bosch предоставя и на техните преки предшественици. Става дума за моторите, които често се обозначават като Bosch Gen.4 – Bosch Performance Line CX, Bosch Cargo Line и Bosch Performance Line CX Race. За някои може би изненадващо, и Bosch Performance Line PX получава това по-високо ниво на подпомагане. Първоначално този мотор беше разглеждан като решение за trekking колела, туристически e-bike модели и градски електровелосипеди. Междувременно обаче производители като Norco го използват и при електрически планински модели. В този контекст решението изглежда напълно логично.
Важно уточнение: увеличението до шест пъти вашата собствена сила при педалиране е валидно само до скорост от максимум 15 км/ч. При по-висока скорост системата се връща към предишното максимално ниво – например 400%.
Така общо седем мотора ще разполагат с подпомагане до 600%:
•    Bosch Performance Line CX – BDU384Y 
•    Bosch Performance Line CX R – BDU386Y 
•    Bosch Cargo Line – BDU384Y 
•    Bosch Performance Line CX – BDU374Y 
•    Bosch Performance Line CX Race – BDU376Y 
•    Bosch Cargo Line – BDU374Y 
•    Bosch Performance Line PX – BDU347Y

Изненадващо в случая е, че Bosch разширява Performance Update 2.0 и към по-стари мотори. В крайна сметка някои от тях вече са в употреба от около пет години. Много от потребителите, които ги използват, вероятно ще се зарадват на това осезаемо подобрение. В сравнение с увеличението до 120 Nm, подпомагането от 600% може дори да се окаже по-ценната промяна в този ъпдейт. Допълнителният тласък не е обвързан с конкретен въртящ момент и може да бъде зададен като нова горна граница за съответните режими на каране чрез приложението eBike Flow App. Така ще го усещате във всяка ситуация на каране. 
Един кратък пример показва нагледно ефекта от скока от 400% на 600%. Да приемем, че при въртене на педалите генерирате собствена мощност от 80 вата. В автоматичен режим моторът досега я увеличаваше четири пъти, което означаваше общо 320 вата. След ъпдейта при същото усилие се достигат 480 вата. Това определено ще го усетите.
Ако се чудите кой мотор е монтиран на вашия електрически велосипед и какви нови стойности можете да използвате, един бърз поглед в приложението eBike Flow App ще внесе яснота. От началния екран преминете в настройките на велосипеда. В секцията с компонентите ще откриете задвижващия модул (Drive Unit). С едно натискане върху него приложението ще ви покаже обозначението на мотора, включително съответния BDU номер.

Ъпдейтът не е наличен!
Възможно е обаче производителят на самия електрически велосипед да е поставил ограничение върху ъпдейта. Понякога още фабрично се ограничава максималната мощност на даден модел. Причината обикновено са други компоненти, при които се цели да се намали износването. Това важи особено за байкове с вътрешни предавки (скоростни главини).
Ако ъпдейтът обхваща мотора на вашия електровелосипед, можете потенциално да използвате подпомагането до 600% в следните пет режима на каране: Auto, Turbo, eMTB+, Race и Cargo.
Като допълнение трябва да се отбележи: максималната мощност на съответните мотори остава непроменена. Например при Bosch Performance Line CX и Bosch Performance Line CX R това означава добре познатите 750 вата. Именно тази стойност е определена от UCI като горна граница за състезания с електрически планински велосипеди.



Bosch между натиска от Amflow и запазването на статуквото при pedelec велосипедите
В състезателни серии като Enduro World Cup EDR или световната купа по E-Mountainbike Cross-Country на UCI един електрически планински велосипед със задвижване от Avinox – независимо дали с по-стария Avinox M1 или с актуалните Avinox M2 и Avinox M2S – не би могъл да стартира. Неговата пикова мощност от 1000 вата и повече просто е прекалено висока.
За продажбите в магазин или онлайн обаче мощността на мотора е един от най-силните аргументи при сравнение с електровелосипед, оборудван със задвижване от Bosch. Това пазарно усещане лидерът в бранша отдавна го е разбрал. С Performance Update 2.0 Bosch се опитва да задържи разликата в разумни граници.

Pedelec – скоро вече няма да се счита за велосипед?
Възможно е Bosch технически да може да се доближи още повече до Avinox. Но тогава би се отворил друг проблем – докъде може да се стигне с постоянното увеличаване на мощността, въртящия момент и нивото на подпомагане. В Bosch – и не само там – съществуват опасения, че ако тази тенденция продължи, Европейският съюз може в даден момент вече да не разглежда електровелосипеда като класически велосипед. Това би означавало той да бъде изваден от категорията на EPAC (Electrically Power Assisted Cycles), които не изискват типово одобрение. Последствията биха били сериозни: pedelec велосипедите ще се приравнят със S-Pedelec, което означава забрана за движение по велоалеи, ограничения в горите, задължителна хомологация при всяка промяна спрямо фабричното състояние и евентуално ограничаване на подпомагането до 400%.
Още сега Bosch върви по тънка линия по този въпрос. През юли 2025 г. Claus Fleischer, ръководител на Bosch eBike Systems, в интервю за Heise определя шесткратното подпомагане – т.е. 600% – като екстремна стойност, която „реално има значение само при тежки товарни велосипеди над 300 килограма и при планински колоездачи, които биха искали да карат кросова машина в гората“. Именно този „екстремум“ Bosch вече го прави достъпен.

Плюсове и минуси на 120 Nm
Ако оставим настрана политическото измерение на ъпдейта, има редица аргументи както „за“, така и „против“ карането с толкова мощно задвижване. На нас веднага ни идват наум четири аргумента, които накланят везните в полза на „за“:
•    Спортна амбиция: Преследването на най-добри времена или като цяло на личния максимум мотивира много хора. Повече въртящ момент може да означава по-малко секунди. 
•    Изключително труден терен: Когато стане особено стръмно или технически сложно, допълнителните 20 Nm може да означават, че няма да се налага да слизате от велосипеда, а ще преминете участък, който досега винаги ви е затруднявал. 
•    Психологически ефект: Особено при непознат терен или след по-дълга пауза, знанието за огромния потенциал на велосипеда действа успокояващо. Чувствате се подготвени за всичко и започвате карането по-спокойно. 
•    Специален случай – електрически товарни велосипеди: При този тип e-bike по-силното подпомагане и по-високият въртящ момент директно подобряват усещането при каране. За този сценарий разработки като Performance Update 2.0 на Bosch изглеждат напълно оправдани.



В същото време повече мощност не е препоръчително решение за всяка ситуация и за всеки, който кара електрически велосипед. В крайна сметка списъкът със „странични негативни ефекти“ не е никак кратък:
•    По-високо износване на компонентите: В дългосрочен план ще усетите, че силата действа и там, където не го очаквате. Вериги, зъбни колела, венци и гуми ще се нуждаят от подмяна по-бързо. 
•    По-малък пробег: Допълнителната мощност трябва да идва отнякъде. Обикновено това е батерията на велосипеда. Колкото по-често използвате максималния потенциал на мотора, толкова по-бързо намалява зарядът и толкова по-кратко ще бъде карането ви. 
•    Риск от прегряване: Не случайно например при Avinox моделите Avinox M2 и Avinox M2S Boost режимът е ограничен до шест минути. След това моторите просто се нуждаят от пауза. Bosch обръща сериозно внимание на термалния контрол при своите системи, но и те все още не са измислили как да заобиколят  физиката. 
•    Необходимост от достатъчни умения: Повече мощност носи предимства само ако може да бъде контролирана. Вие като колоездачи задавате какво трябва да прави електровелосипедът. Това означава, че уменията ви трябва да се развиват заедно с технологиите, или да са достатъчно добри още от самото начало.

Как да актуализирате вашия Bosch e-bike до 120 Nm?
Аналогично на Performance Update 1.0 от 2025 г. на Bosch, отново е достатъчна актуализация на приложението eBike Flow App за Smart System. Този път обаче процесът включва няколко допълнителни стъпки. В крайна сметка вие сами ръчно освобождавате по-високия въртящ момент за всеки отделен режим на каране според вашите предпочитания.

От кога е наличен 120 Nm ъпдейтът на Bosch?
Според информацията на производителя Bosch актуализацията е пусната на 4 май 2026 г. и тя ще бъде достъпна за изтегляне в съответните онлайн магазини. Както беше споменато, това се случва в рамките на преминаване към нова версия на приложението eBike Flow App.